Giugiaro Ford Mustang в итальянском исполнении

Среди этих миллионов оказалась и парочка итальянцев — отец и сын Джуджаро из Italdesign — Giugiaro S. P.A.

И вновь, как в далеком 1965 году, когда старший Джуджаро работал над Ford Mustang Bertone, возникло огромное желание построить итальянский кузов для этой великолепной машины. Желание, труд и талант превратились в Mustang Giugiaro — единственный в своем роде концепткар, построенный на агрегатах автомобиля, доведенного до совершенства в отделении Ford Racing technologies. 

Видео: Giugiaro Ford Mustang

Взяв за основу гоночную версию Ford Mustang FR500C, в Ford Racing доработали, и без того великолепный, алюминиевый 4,6-литровый двигатель V-8 мощностью 300 лошадиных сил, добавив нагнетатель, новые топливные форсунки и воздушные фильтры. Увеличенная до 500 лошадиных сил мощность потребовала установки нового высокоэффективного радиатора. Модернизация коснулась и выхлопной системы. Шасси FR500C осталось практически без изменений, но были установлены новые амортизаторы и пружины, обеспечившие автомобилю более низкую (приблизительно 1,5 дюйма) посадку, чем у серийной версии.

Визуально Mustang Giugiaro кажется более компактным, чем серийная модель, благодаря уменьшению задней части и такой «уловке», как обработка углов багажника на конус. Автомобиль стал шире (на 30 мм спереди и на 80 мм сзади), что свойственно итальянской школе дизайна и, с его удлиненным капотом, покатой крышей и едва заметным багажником, при виде сбоку очень похож на фастбэк, что только подчеркивает наследственные черты Мустанга.


Из истории

Первые эскизы. Сначала на ряде «мустанговских» сайтов появились эскизы-

Видео: Giugiaro Ford Mustang на автошоу в Лос Анджелесе

наброски, рассказывающие о машине следующего поколения. Уже по ним стало ясно, что американцы решили сделать своего нового героя значительно более современным, если, даже, не авангардным. По крайней мере, изображенный на одном из рисунков рядом с BMW Z4, Mustang не проигрывал последней ни в красоте облика, ни в степени современности. Z4-я называлась также в качестве конкурента по ходовым качествам. Из чего появилась надежда на то, что Ford откажется, наконец, в первую очередь, от устаревшей донельзя конструкции задней подвески и перейдет на подвеску многорычажную. Ведь с неразрезной балкой заднего моста соперничать с BMW бесполезно, даже если поднять мощность мотора хоть до тысячи лошадиных сил. И так, во всех видеороликах демонстрируют «Мустанги» жгущими резину при старте с места. А больше ничего они и не умеют.

Еще на некоторых рисунках были изображены кузова — трехдверное купе и трехдверный спортивный универсал. На них «Мустанг» был совсем угловатым, в чем-то, даже, напоминая мало выпускавшийся, но успевший стать культовым, автомобиль DeLorean.

Что оставалось неизменным на всех рисунках автомобиля нового поколении — это две наклонно-вертикальные опоры, «подпирающие» крышку капота, весьма характерные для Ford Shelby GT500 2007-го модельного года. Хочется отметить, что среди всех многочисленных вариантов оформления лицевой части Pony, выпускающихся в настоящее время — этот мне кажется наиболее удачным.

На единственной фотографии, которая обошла все ресурсы сети, не смотря на ее плохое качество, четко видны два ключевых момента.

Во-первых, автомобиль зрительно кажется более компактным, чем серийные «Мустанги», что уже радует. Во-вторых, совершенно четко угадывается его итальянское происхождение. А это уже вообще волшебно приятно. Для знатоков и экспертов, наверное, даже можно было не указывать фамилию Джуджаро. Все и так ясно, по почерку.

Конечно, только глубоко наивные люди, поверили в шпионское происхождение этого фотоснимка. Понятно, что и фотография, и вышеупомянутые эскизы — части единой тщательно спланированной PR-кампании. Точно такие же, как и запуск в Интернет фотографий до официального открытия автосалона в Лос-Анджелесе.


Ford Mustang by Giugiaro.

Описывать автомобиль по фотографиям — занятие бессмысленное. Читатель видит то же самое, что и я. Хочу лишь, остановится на своих самых важных и сильных личных впечатлениях.

Все «фордовские» черточки, перечисленные при описании выше упомянутых эскизов и «шпионской» фотографии, подтвердились после опубликования официальных снимков.

На мой взгляд, Фабрицио Джуджаро и его команда проделали очень талантливую и тонкую работу. С одной стороны им удалось сохранить в концепте все основные «мустанговские» линии и «ковбойский» дух автомобиля и, даже, усилить их, а с другой стороны — добавить ко всему этому итальянскую утонченность и экспрессивность. Конечно, дикий жеребец не производит впечатления лошадки, участвовавшей в одном забеге с Ferrari. Но такой задачи перед разработчиками никто и не ставил. Но то, что они ночуют в соседних конюшнях, предположить вполне можно.

Такой красивый кузов нужно было поставить, а точнее, одеть, на что-то достойное. С этим помогло спортивное отделение Ford Racing. Его инженеры модернизировали подвеску серийного Мустанга, немного подрезав пружины, переколибровав амортизаторы и усилив стабилизаторы поперечной устойчивости. Модернизированное шасси украсили 20-ти дюймовыми колесными дисками оригинального дизайна, обутыми в низкопрофильные шины размерности 275/40 — спереди, и 315/35 — сзади. Не лишим, будет отметить, что дизайн колес идеально соответствует стилю кузова. К тому же «спицы» колесных дисков, скорее кованных, чем литых, покрасили в цвет кузова.

Специалисты Ford Racing также подняли мощность 8-ми цилиндрового двигателя объемом 4,6 литра при помощи нагнетателя с ротором типа Lysholm с 300 до 500 л.с.

В результате всего у Джуджаро получился не какой-нибудь макет, а хороший ходовой образец.
Некоторые сомнения вызывает лишь интерьер. Стиль настолько выражен ярко, что это уже граничит с китчем. Но…

Почему-то, в связи, с этим на ум приходит недавняя фотография Михаэля Шумахера, сидящего на ограждении своего ранчо в ковбойской шляпе и с сигарой во рту. Плюс его различные заявления на тему, что теперь он будет главным конюхом на ранчо своей супруги. Шутки — шутками, но если европейцу, родившемуся в Германии, живущему в Швейцарии, работающему в самом высокотехнологичном виде автомобильного спорта, все это тоже иногда надоедает. Если Михаэлю тоже хочется казаться отвязным, хотя бы себе самому и хотя бы иногда, то подобное можно отметить и про других. Наверное, все это особенно верно для людей, проводящих дни напролет в офисе за своим компьютером и ожидающих, когда же наступит вечер пятницы. 


Mustang Giugiaro Concept — надежды и прогнозы.

Хочется верить в то, что это действительно концепт-кар. Хочется надеяться на то, что вслед за этим коллективу, возглавляемому, Фабрицио Джуджаро действительно поручат разработку нового поколения «Мустангов». Ведь, к сожалению, до этого концерн Ford похоронил уже не одну удачную разработку. Господам из руководства часто не хватало смелости. А это происходило оттого, что они сами не знали, чего хотели.

И хочется, чтобы техническая начинка будущего «Мустанга» соответствовала его новому авангардному облику. По крайней мере, в настоящий момент, в качестве будущих конкурентов кроме BMW Z4 объявлены еще BMW M3 и Porsche 911. Ну что ж, в таком случае, «Мустангам» и на европейских рынках будет не страшно появиться. Мир становится единым. Он уже един.

Фото: — Ford, Giugiaro

 

Еще Суперкары: