Hummer H3 против Toyota FJ Cruiser

В 2006 году, компания General Motors сорвала банк на продажах уменьшенной модели под серией Н3, созданной на основе Hummer H2. Многие критики аплодировали этой стильной машинке, но всё равно не перестали ворчать по поводу огромного и единственно-доступного 5-цилиндрового мотора. Эти недовольства, наконец, прекратятся в 2008, когда выйдет модель с мотором V8.

Не смотря на то, что модель внедорожника Toyota FJ40 Land Cruiser очень короткая, японцы возлагали на неё большие надежды. Они презентовали дизайн машины на авто-выставке в Чикаго в 2003 году, но тогда она не вызвала особого ажиотажа. Удивительные изменения в настроении покупателей по отношению к автомобилю произошли за последующие четыре года. Модель FJ Cruiser была представлена в 2007 году. Одного взгляда достаточно, чтобы понять, что в основе дизайна нового внедорожника была модель FJ40. Только у FJ изрядно поменялся интерьер.

В этом обзоре мы рассмотрим Хаммер H3 и Тойота FJ, и постараемся понять, какая из машин окажется лучше по характеристикам.

Hummer H3
Цена: $29,405
Мотор: 3.7-литровый, 5-цилиндровый
Мощность: 242 лошадиных силы @ 5,600 rpm
Вращающий момент: 242 lb-fts @ 4,600 rpm
Потребление топлива: по городу: 15; на шоссе: 20

Эксплуатационные качества - 8/20
Если представить на мгновение, что это сравнение только внедорожных качеств, то при таком раскладе H3 получил бы намного больше баллов. Там, где дорожное покрытие отвратительное, или вообще почти отсутствует, там стихия H3. Построенная на крепком шасси Chevrolet Colorado и GMC Canyon, H3 не принесла позора семейству Hummer. Это машина, которая имеет полное право называться полноприводным внедорожником. На этом этапе теста у Хаммера появилось ощущение непобедимости, но, по правде говоря, рано радоваться... Даже если закрыть глаза на опциональную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо стандартной 5-скоростной ручной, с которой машина разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,8 секунд, что непозволительно медленно, то изживший себя 3,7-литровый 5-цилиндровый мотор, выдающий мощность 242 лошадиных силы, смотрится как-то неадекватно и несуразно.

Внешний дизайн - 10/20
Поляризация в дизайне H3 необратима. Она присуща всем Хаммерам. Любите ли вы, или ненавидите модель H2, вы, вероятно, испытаете точно такие же чувства к модели H3. У каждого, конечно, разные вкусы, но тут очевидно, что дизайн хоть и менее аскетичный, но выглядит как дешевая имитация старшего брата (модели Н2). Мы подозреваем, что покупатели Хаммера Н3 принимают такой дизайн как часть концепции внедорожника.

Внутренний дизайн - 4/10
В модели Н3 компания GM не только сэкономила деньги на моторе, но и на салоне. Кабина отделана низкокачественным пластиком. Опоры крыши слишком широкие, что значительно сужает обзор. Крыша низко опущена, и когда вы стоите на светофоре, вам придётся нагибаться, чтобы посмотреть на него. Вы, конечно, можете попросить пассажира, чтобы он осматривался вокруг, и смотрел на светофор, но ему вряд ли удастся вынуть голову с помеж колен. Места для ног на переднем месте пассажира очень мало. Если открыть задний багажник, то вы увидите прорезиненный пол. «Приятная» фишка, неправда ли?

Звуковая система/разные мелочи - 6/10
Звуковая система Хаммера не самая плохая, но и хорошей её назвать нельзя. Система недостаточно мощная, чтоб перебить тяжелый хрип пятицилиндрового мотора. Если искаженные децибелы не для вас, то лучше сделать апгрейд и поставить CD/стереосистему Monsoon с семью колонками (CD-ченджер на 6 дисков и сателитарный ХМ-приёмник включены в стандартный комплект).

Дополнительные опции - 11/20
Забудьте о бренде, зачем он вам? Высокие колёса, покрытые хромом и вы уже владелец внедорожника среднего размера. Такие стоят на Н3. Снабжены H3 двойными механическими тормозными колодками. В общем, можете пробовать дрифтовать...

Управление автомобилем - 12/20
H3 – это очень высокий автомобиль. Его обладатели смотрят на всех свысока, как в прямом, так и в переносном смысле слов. В то же время водители других внедорожников скажут, что вы просто хотите казаться тем, кем вы не являетесь на самом деле. Если вы владелец Хаммера за $30,000, то вы управляете машиной жесткой и неудобной в управлении. И, если честно, то она могла бы вам больше пригодится, если бы вы ездили по поверхности Луны, именно для таких дорог она и создана. Что ж, прежде всего, Hummer был разработан для военных, и требовать от него больших изяществ, рюшечек и висюлечек не стоит. Это внедорожник, каким он и должен быть: жесткий, но мощный и надёжный.

Общий результат - 51/100
Когда этой машиной управляют на обычной дороге на скорости, то её можно только проклинать за неудобство. Участвовать в стрит-рейсинге на ней нельзя... Но, когда заканчивается асфальт, то этот «танк» подойдёт лучше всех, и пройдёт там, где другие застрянут.